车的成本以及各类人工成本，全国约2o5万职工可不是一个小数目。载人业务能够有微弱的盈利就不错了。

如果陈诺抢走了铁老大的蛋糕，从短期来看，铁老大将会陷入无旅客可送的窘境，国家当初投资上千亿RmB投资建设的高铁和动车系统也会失去作用。铁路2oo多万名职工的大部分会面临转岗的风险。但是从长期来看，货运列车的运行的成本要比运送旅客小很多，有助于铁路公司控制负债风险，实现平稳运行。<