林志超并不担心。

目前的情况来看：淘汰的几乎是货轮，油轮比重正在上升；淘汰的几乎是欧美船东，其运营成本高是主要原因。

这样一来，林志超的68艘‘二手货船’（7万吨载重量），就算明年下半年大量的合同到期，也能绝大部分长租出去，只不过价格低廉而已。而这些二手船，预计将在六十年代中期纷纷被淘汰。

目前，环球航运包括在建的船只，总吨位是180万吨。

包括：