新干线，然后是欧标，包括了法国的阿尔斯通、德国的西门子等等。

至于庞巴迪，70亿美元将列车业务卖给了法国的阿尔斯通。

也就是说那时候国内最先进的25t型车厢，只能算是国际二线的产品。

当时日本的铁路技术是世界第一，要比庞巴迪先进的多，不仅仅是列车组的性能上，车厢的舒适性、稳定性，特别是很多细节设计，真的远超庞巴迪。

论起抠细节，全世界还真没有哪个国家能跟日本