亚音速巡航和短矩起降的要求，最好是让机翼变后掠，用不同的后掠角去适应不同的飞行状态。

这就是变后掠翼，经过几十年的发展，终于才设计出实用的变后掠翼飞机。

一般的变后掠翼的内翼段是固定的，外翼同内翼用铰链轴连接，通过液压助力器操纵外翼前后转动，以改变外翼段的后擦角和整个机翼的展弦比。

这样，不论什么状态，都有一个合适的角度，达到最优秀的目的，但是同时，它也是有缺点的，结