第577章 网约车安全攻防，制度立威

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财政局长丁旭举手发言：“书记，财政方面我们支持安全建设，但涉及资金配套建议明确省市区三级财政责任分担机制，避免基层执行层畏难。初步估算，首年资金需求可能超过12亿。”

“我来协调。”李一凡点点头，“这个安全机制，省里要支持，平台企业也要出资。我们可以通过建立‘公共安全保障基金’的方式，引入嘀嘀、镁团、高得等平台按用户比例缴纳风险保障金，财政负责统筹初始支出，平台负责持续维保。”

坐在会议后排的交通局局长郑建国开口：“书记，我不是反对，也不是推诿。我是技术出身，更知道平台公司会不会配合，取决于我们有没有硬核手段。建议在方案中加入行政处罚授权机制，否则很多要求落地不了。”

“这正是我希望你们提的。”李一凡脸上露出满意的神色，“星盾八条将升级为‘星城市网约车公共安全管理实施条例’，以人大通过的地方性法规形式执行。”

现场气氛逐渐紧绷，不少人意识到，这将不再是一纸红头文件，而是真正具有刚性约束的制度性武器。

会议持续了两个小时，争议激烈却未失理性。李一凡几乎亲自回应了每一位提出反对意见的干部，并一一指出现实应对路径。到最后，所有人都意识到，这场安全治理变革的决心已不可动摇。

中午十二点三十分，会议宣布通过《星城市网约车公共安全管理条例（草案）》和“星盾八条”同步实施计划，并由政法委、公安局、信息中心、城运办成立四方联合工作小组，次日进入实操对接。

散会后，黄成义走到李一凡办公室门口，神情复杂。他没有说话，只是重重地敬了一个礼，然后转身离去。

李一凡站在办公室窗前，看着底下街道上流动的人群，心中却早已清晰。

这不仅仅是一次交通安全改革，而是对星城市官僚系统执行力的一次全面“体检”。

更重要的是，他知道，这套系统一旦成功，将成为全国首个实现“以政府主导、企业参与、公安联动、数据闭环”的网约车治理新样板。这不仅是他对前世遗憾的修补，更是对未来权力攀升中一次关键的成绩储备。

晚上八点半，市委宣传部紧急召集了全市主要媒体负责人会议，王志明带队主持，部署“安全出行 星盾护航”专题宣传战役。新华社潇湘分社在林允儿的调度下，也准备启动一篇深度评论：《一座城市如何回应社会焦虑》。

第二天清晨，嘀嘀湖南区域负责人试图通过商务局预约市政府秘书长赵斌，被明确拒绝。

陈晓峰在李一凡的办公室中，递上了第一批试点车辆的运维报告：“书记，今天夜里，首批车辆已开始实时传输轨迹、录像与语音，数据上传成功率98%。公安系统后台已经和平台初步打通。”

李一凡没有立即说话。他只是望着窗外，目光沉静，语气却坚定如铁。

“星城的第一枪，打响了。”