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几天之后，川崎集团的水谷隼作为碳纤维联合体的代表到达了华夏。

随后，在极短的时间内，双方便就引进事宜达成了协议。

当然，在其中发挥重要作用的，还是华夏主动出让的印度高铁的订单。

毕竟，在华夏退出之后，川崎重工拥有了更高的议价权，也可以免于恶意竞争的风险。

这其中获得的潜在利益，要远比“三亿订单”的利益高得多。

当天晚上，无