的管辖和权益，然后委托奉元铁路局来运营。但是，你也知道。如今铁道部、中原省和秦西省的财政都不宽裕，都拿不出太多的资金来，到现在商奉城际高速铁路有限责任公司的自有资金连二百个亿都没有，如果说余下的建设资金全部通过贷款解决的话，未来商奉城际高速铁路的还款压力就太大了。”苏爱军叹了一口气道。每公里的造价超过了一亿元，而且还没有考虑到开凿隧道和铺设桥梁的费用，高速铁路虽然好，但是这投入也是非常惊人的。