厂检修一次，每运行二百四十万公里后就必须重新更换维修。而未来，华夏国内铁路线上飞驰的动车组要超过上千列，以每列动车组八辆车厢来算，届时会需要数以万计的轮对，而且每年都会有部分轮对需要检修、更换，这可是一块诱人的大蛋糕。

而高铁轮对的质量也是关系到了高铁行车安全的重中之重，一九九八年，发生在欧洲造成上百人死亡的德国高铁事故，最后得出的结论就是由一节脱落的车轮外钢圈而引发的。可以说，没有合格