报告却越来越频繁，在27日、28日、29日、30日这4天里，居然每天都有超过10起报告。由于国内航班的导航系统并未利用N-S方程的通解进行过更新，依然是老旧版本，使得航班在遇到这样的极端气流时，只能依赖机长和飞行员的判断，再加上运气侥幸平安度过危机——而这无疑有着极大的不确定性。

最危险的一次发生在12月28日下午，飞机因为异常气流而导致机翼部件受损，不得不紧急停在最近的机场里进行紧急维